Lösungsansatz:

Dafür wurden 3D-Modelle des Lenkerkörpers, sowie der Kugelgelenkbolzen erstellt. Die Gummispur wurde für die Berechnung gemäß Konstruktionsdaten des Kunden modelliert und mittels hyperelastischem Materialmodell abgebildet. Die Konsole wurde auf Basis der Spezifikation modelliert, um die Hintergrundsteifigkeit abzubilden. Es wurden weiters die Schraubenvorspannungen, sowie die Presspassung zw. Lenkerkörper und Außenhülse der Buchse berücksichigt.

Ergebnis:

Sowohl für die zyklischen als auch für die statischen Belastungen konnte ein positiver FKM-Nachweis erbracht werden. Die strukturelle Integrität der Bauteile wurde für die angegebenen Lastfälle für unseren Kunden nachgewiesen.